前不久，一位一又友家里野心添辆车，因为二娃也曾断奶MK SPORTS网，太太行将转头使命岗亭，老东谈主过来帮着带孩子，家里一下变成了6口东谈主。

基于此，一又友的购车需求也就相当明确了，领先，三排、大空间是硬件上必须雕悍的条目；其次，品性很要紧，岂论逍遥、安全照旧环保，皆要对得起一大师子东谈主；况兼，性能必须可靠，尤其远程自驾的时候，不成拉稀摆带；至于价位，他的全体预算在50万元高下。

说真话，雕悍他上述需求的选项并不少。一又友我方第一个念念到的，就是问界M9和理念念L9为代表的新势力品牌，尤其前者，各式智能化玩意儿让他有点心动。但在笔者的教导之下，他严慎从事地对传统燃油车抒发了热心，在这一范围，不仅有沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6、林肯航行家等颇有性价比的二线豪华品牌，就连ABB皆有得选，比如奥迪Q6。

适逢重庆车展，一又友不仅两次去现场看车，更是把上述提到的每一款车挨个儿试了个遍，至于临了的选拔，则多若干少有些抗争他我方的“初心”——因为他最终下定的是奥迪Q6。

一大师子的安全，容不得万一

原来，在车展现场看过实车之后，一又友对问界M9就有点心动，一来是它的大块头，空间上风昭彰，再者就是智能化设立，竟然比同价位传统豪车要高不少，但年届不惑的他，照旧从容地坚捏看收场通盘备选车型。

没念念到，初步看一圈并试驾之后，他领先就扬弃了两款当下热点的新势力大型SUV。

“这辆车是为一家东谈主举家出行而准备的，安全是第一要务，而新能源车现阶段的电板时期仍然没能透彻处理自燃的隐患，哪怕当今也曾越来越少传说访佛的事故了，但一大师子的安全，容不得万一。”带着这份从容，一又友作念出了他的第一轮筛选，问界M9和理念念L9率先从名单中被拿掉。

在不受新能源车“打扰”之后，他发现，传统燃油车其实是有亮点的。

比如安全方面，奥迪Q6给了9个气囊，在同级之中已是顶级（当初问界M9上市就莫得健忘拿这个说事），况兼奥迪Q6还装备有被迫行东谈主保护系统，这亦然本次一又友6款备选车型中特有的。

况兼，安全还体当今驾控动态中，新能源车靠着电机的强悍输出，起步提速相当快，但这偶然候却暗隐退患，因为驾驶者水平、现象、谈路环境等多重身分重叠之下，过快的提速可能超出驾驶者的掌控，从而导致事故的发生，在这方面，也曾有不少案例。

在他看来，尽管如今问界M9和理念念L9卖的皆还可以，但车长达到5米级，价钱也来到50万元的豪华SUV，淌若只是靠设立来打动破钞者，那证实它的底气还不及。“一个着实的豪华品牌，他领先就应该是一个能给东谈主以安全感的品牌，在这少许上，传统朱门照旧有上风的。”一又友此话不假，且不说ABB这么的一线大牌向来皆是以安全为瞎想底座，其他二线朱门之中，凯迪拉克和林肯当作好意思系豪车的代表，向来皆给东谈主以“塌实”和“舍得用料”的印象，沃尔沃更是全靠安全这张牌行跑江湖。

鱼和熊掌，是可以兼得的

过程安全把第通盘关，从“六选一”变成了“四选一”，一又友的备选名单上四款传统油车接下来要比拼的也就相对浅近。说白了，就是开起来若何，以及坐着若何的问题。

对“开起来若何”的判断，一又友的想法倒也浅近，既不追求极致能源，也不期待油耗能达到新能源阿谁水准，两者需要兼顾——以我对一又友的了解，其实应该交融为：能源不成拉胯，油耗也不成脱离大师。

“航行家能源没的说，3.0T V6发动机和10速变速箱在这几款油车内部统统就是碾压级的，又是纵置后驱平台，但油耗也高了不少。”事实上，航行家不光是能源强悍，它的座椅就跟家里大沙发一样惬意，令东谈主印象深切。只是对他而言，能源有点填塞，而油耗又超标，加之他对这个品牌的印象还停留在“退休东谈主群专属”，是以没若何过多纠结就废弃了。

至于同为好意思系豪车的凯迪拉克XT6，又是另一个极点，2.0T的能源只好174kW的最大功率，零百加快也快接近9秒，而油耗却又比能源更强的沃尔沃XC90还高——要知谈，XT6然则同期接纳了48V轻混和Tripower可变气门时期，况兼照旧4辆车中傲气最轻的。

比拟之下，在本轮事关开起来若何的角逐中，沃尔沃XC90和奥迪Q6皆推崇得中规中矩，两者7秒级的零百加快，对于一辆傲气2.2吨操纵的家用SUV而言也曾及格，而油耗又皆能经受。

不仅如斯，在这几款车中，林肯航行家和凯迪拉克XT6皆也曾国产，沃尔沃XC90是入口车，以一又友对入口车某种进程的偏疼，沃尔沃XC90在本轮将毫无不测的被保留住来。至于奥迪Q6，则是在听销售证实之后，得知发动机、quattro四驱、DCC自相宜动态悬架等中枢总成均为整机原装入口，整车42%的零部件皆是入口——尤其是45TFSI系列用了保时捷MACAN同款高功率2.0T发动机（最大功率195kW，最大扭矩400Nm，参数比国产EA888高功率版跳动8%），他才作念出了选拔：即在沃尔沃XC90和奥迪Q6之间进行最终的选拔。

逍遥是硬标的，“全球最大奥迪”有多能打？

临了的角逐，就是对于“坐着若何”的判断，这就不是一又友一个东谈主说了能算的，是以，他第二次去看车的时候，请出了家里两位“劝诱”，儿子和太太。

先说空间，说真话，这对有点“入口控”的一又友而言统统是个打击，因为奥迪Q6被称作“全球最大奥迪”——其长宽高尺寸达到5099*2014*1784mm，即即是编号比它大的Q7和Q8，在Q6眼前皆只可称“弟弟”，就更无须说车长5米皆不到的沃尔沃XC90（长宽高只好4953*1958*1776mm，各方面皆显小）。

一又友一家三口对两台车的一二三排进行了体验，在第二排乘客膝部距前排靠背皆剩一拳半距离（约莫13-15厘米）的情况下，第三排乘客的腿部空间死别就大了——奥迪Q6第三排对于身高近180cm的成年东谈主皆尚且能收支自由，不但坐姿比那些小板凳惬意，腿也有处放，而沃尔沃XC90第三排的极限也就是身高不杰出170cm的小个子群体。说得直白少许，两辆车第三排腿部空间的差距，约莫有一拳。

（沃尔沃XC90第三排）

而不仅是尺寸带来的空间差距，两者在车内逍遥度的营造方面通常差距昭彰。

（奥迪Q6座舱）

以商场终局售价左近的奥迪Q6 45TFSI影武士版6座和沃尔沃XC90 B5智行豪华版7座为例，Q6的第二排号称糜费，尤其是那同级特有的航空座椅，不仅跟前排一样具备整套电动调遣功能，座椅加热/透风/推拿这么的逍遥功能一个不落，况兼，Q6第二排中间扶手在储物空间方面也探讨周详，杯架、手机、PAD皆各得其所。

（沃尔沃XC90座舱）

比拟之下，XC90就只可用“寒酸”来形色，别说第二排，就连前排皆只给了座椅加热，至于透风和推拿功能就别念念了，加之其第二排均为三座（XC90只好5座和7座两种版块），是以在逍遥性方面无法跟6座版块的Q6同日而论。

（奥迪Q6第二排）

此外，奥迪Q6全车皆用了隔音玻璃，且第二排和第三排照旧秘籍玻璃，第二排还提供遮阳帘，如斯，其车内的静谧性和秘籍无疑更有保险。比拟之下，沃尔沃XC90啥皆没给。在这方面，一又友太太就格外心爱——由此也能看出，未来入主这第二排的主东谈主会是谁了。

何况，奥迪Q6还给了14喇叭的B&O音响系统，比沃尔沃XC90的10喇叭音质要更能震憾东谈主心。在一又友太太看来，奥迪Q6座舱更有氛围和质感，各式设建功能丰富，灯光、音响和触感皆到位，细节瞎想东谈主性化，不像沃尔沃XC90那么高冷，尤其是第二排航空座椅不仅大东谈主坐着惬意，还便捷带小孩，因为它靠车门这一侧莫得给扶手，岂论高下车，照旧装卸儿童安全座椅皆相当便捷。

（奥迪Q6第三排）

再多说一劣等三排，奥迪Q6在操纵C柱位置安排有寂然的空调出风口，也分手给两个座位莳植了手机支架和TYPE-C充电口，赫然是为远程出行进行了充分的场景化考量。趁便提一句，奥迪Q6为车内每个充电口皆瞎想有灯光清楚，哪怕是阴灰暗皆能一眼找到。对于这么的细节，一又友11岁的儿子暗示OK。

家里两位“劝诱”先后抒发了对奥迪Q6的认同，一又友于是轻佻下订，据说很快就要提车了，暑假时间，他们全家6口将进行一次举家自驾，标的海拉尔。

驾值不雅

其实，对于一又友最终被奥迪Q6肯定，笔者倒是不若何不测。

一来，也曾上了40岁的他，并不是额外心爱追新的东谈主，对新能源车那些看似高大上的智能化功能，更多也就是风趣，远没到非要第一时期领有的进程，毕竟，家东谈主胜于一切，是以当他第一轮就淘汰掉问界M9和理念念L9，统统在料念念之中。

二来，对于一个多年的ABB车主来说，其他燃油车品牌念念要刷新其十多年来造成的固有贯通，可能性不是莫得，但却一定是开荒在产物力造成碾压上风的前提下——可惜的是，在当下这个卷出天空的车市中，任何一个传统品牌念念要挑战ABB，难度悉数那是3.0以上。

最要紧的是，奥迪Q6自己产物力过硬，“全球最大奥迪”可不单是空有一副好皮囊，内在各方面在同价位选拔之中，那皆是寥落拿得入手的，不仅驾驶它的东谈主认同，坐在第二排和第三排的家东谈主更是心爱。

MK SPORTS网